本报讯（王灵）  “以前我坐B2从菜市桥到市民中心，4站的路程要花大约半个小时，现在B2走彩色公交专用道，高峰堵车的时候也只要花20几分钟就能到达目的地了。”在钱江新城上班的倪小姐告诉记者，新增彩色公交专用车道带来的快捷便利。 

　　最近，不少经过环城东路的司机发现，原本普通的道路上多了这种带颜色的公交专用道。一种彩色公交专用车道，用鲜艳的红色作底色，用白色涂料填充“公交专用”Logo和公交车图案，两边还绘有醒目的黄线。仔细一看，专用道表面铺设的材料颗粒还很大，从远处望去很像体育场馆里经常使用的塑胶跑道。 

　　6年前，随着快速公交车的出现，快速公交专用道逐渐被公众熟悉——专供指定车辆通行，不准其他车辆及行人进入的车行道。而彩色公交车专用道，最早出现于我区，在延安南路、解放路路面的公交专用道上，用红色防滑涂料铺装了整条车道。经历多年试点，彩色公交专用道这次将在杭城道路上大范围启用。日前，包括我区辖区范围内的环城东路在内，还有文二路、文三路等总共6条主干道双向近50公里的彩色公交专用车道已正式投入使用。整个专用车道的宽度和色彩搭配均在结合道路实际情况的基础上，按照国际标准设计的，公交司机可以放心行驶。 

　　彩色公交专用车道与快速公交专用道相比，彩色公交专用道允许20人以上的大型载客汽车借道通行，而且更具安全性。2008年，我国正式实施彩色路面防滑涂料交通行业标准，彩色防滑涂料在公交车专用道、高速公路、收费口、公路上下坡、十字路口、环岛、公交车停靠站等交通事故多发地段的路面得到了广泛地应用。此次新增的所有彩色公交专用道，用的都是这种彩色防滑涂料。该涂料颗粒大，摩擦系数高，要比沥青路面的防滑系数更高。据一组英国研究部门的调查数据显示，彩色防滑路面在降低事故方面非常有效，通常情况下可使事故伤亡率降低50%，在湿滑路面可使事故伤亡率降低70%。 

　　此外，除环城西路段，包括我区环城东路段在内的5条彩色公交专用车道，都是全天候供公交车专用的，其余车辆包括出租车都不准进入。据相关负责人介绍，这样做一方面能切实保障公交优先，另一方面也为其他社会车辆提供了更多的行车空间。